Boeing 777

[Dete]

"Er hatte gute familiäre Hintergründe", zitiert die "FAZ" die Mutter einer Klassenkameradin. Jedoch habe er sich vor Jahren eine Auszeit von seiner Pilotenausbildung genommen und sich wegen Depressionen behandeln lassen, sagte die Frau dem Bericht zufolge.

Das klingt ja doch eher Realistisch.
Warum negieren die Deppen eigendlich immer die plausiebelste Möglichkeit.
Z.B. Die Mirage Abfangjäger, natürlich waren die da. Das sind Abfangjäger aber eigentlich immer wenn der Funkkontakt zu einem Flugzeug abbricht.

Nebenbei, https://kosmologelei.wordpress.com/ kann ich empfehlen, der beschäftigt sich auch mit den Irren. In deutlichen Worten! 

Gruß Dete

[Der Plöngler]

....

Liebe Grüße

Udo


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[Müllmann]

Nebenbei, https://kosmologelei.wordpress.com/ kann ich empfehlen, der beschäftigt sich auch mit den Irren. In deutlichen Worten! 

Also ich finde das was der da treibt auch nicht deutlich besser als das Gesabbel der Verstrahlten und Gechemttrailten.
Insbesondere die Diskussion ob der Co-Pilot jetzt schwul war oder nur keine Freundin hatte.

[Dete]

Hups, dass hatte ich noch gar nicht gelesen. 

Gruß Dete

[Müllmann]

Hups, dass hatte ich noch gar nicht gelesen. 

Gruß Dete

Das hier finde ich noch ekelhafter:

Die beschissene Lufthansa drückt sich davor, den Namen des Copiloten raus­zu­rücken. Ein Frischling war’s, 2013 von der Bremer Pilotenschule der DLH ab­ge­gan­gen, erst seit ein paar Wochen bei Germanwings … schön, aber das in­ter­es­siert keine Sau! Ich will den Namen wissen!

https://kosmologelei.wordpress.com/2015/03/26/den-namen/

Der Typ ist definitiv ein Poloch und zwar ein ganz großes.

[Dete]

Der Typ ist definitiv ein Poloch und zwar ein ganz großes.

Und heute haben wir wieder gelernt, nicht nur einzelne Artikel lesen um sich ein Gesamtbild zu machen. 
Ich bin komplett Deiner Meinung!

Gruß Dete

[Leonidas]

Noch eine Theorie Spinnerei aus berufenem Munde (Freischissforum):
Jo
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Re: Germanwings Lufthansa Airbus in Frankreich abgestürzt

« Antwort #321 am: Heute um 09:57 »

Auf solch kurzen Strecken bleiben die Piloten normalerweise im Cockpit, weil es ja eben auch um Sicherheit geht. Auf Langstreckenflügen gibts das schon mal öfter, das der Pilot auch mal durch die Reihen geht, aber bei einem Flug von geschätzt einer Stunde kann man üblicherweise auch den Gang zur Toiletten anders timen.
Auch ein Selbstmord mit so vielen Toten ist nicht ein üblicher Selbstmord. Ich denke, da stecken, wie bei allen Terroranschlägen, geheime Zirkel dahinter. Vielleicht ein Opferritual, eine Bestrafung Europas, bzw. Frankreichs und Deutschlands, weil sie die US Aggression gegen Rußland nicht so mit machen.
Auch ist nicht logisch, daß ein Flugzeug, daß gegen einen Berg prallt, seine Trümmer über ein solch großes Gebiet verteilt.
Sehr ungewöhnlich, auch für eine Explosion. Könnte auch auf den Einsatz einer geheimen Waffe/Technik hindeuten.
Naja, wie gesagt, in unserer Sendung haben wir ja ein bißchen darüber geredet. Inzwischen allerdings schon von aktuellen meldungen überrollt, da wir es gestern Mittag aufgezeichnet haben

Auch eine Möglichkeit, seine Ahnungslosigkeit und Dummheit der Welt kund zu tun ....

[DinoVolare]

Hauptsächlich keine Verschwörungstheoretiker, aber dafür jede Menge wütender Mob, findet sich auf einer Facebookseite, die den Co-Piloten auch mal als "Monster" bezeichnet. Darunter, in den Kommentaren, jede Menge Schnappatmung.

https://www.facebook.com/pages/Andreas-Lubitz/1565862750338783?fref=nf

Mehrere Meldungen an Facebook verliefen erfolglos. Offenbar sieht man keine Notwendigkeit diese Seite zu sperren.
Ich habe die Seite daraufhin anonym bei der Polizei gemeldet (Frage ob da etwas bringt) und Lufthansa sowie Germanwings in Kenntnis gesetzt und hoffe, dass wenigstens das irgendeinen Effekt hat.

[Müllmann]

... aber bei einem Flug von geschätzt einer Stunde kann man üblicherweise auch den Gang zur Toiletten anders timen.

Könnte daran liegen, das der Flug von Barcelona nach Düsseldorf nicht "geschätzt eine Stunde" dauert sondern ziemlich exakt 2,5 Stunden. Braucht man nur in den Flugplan gucken um sowas rauszukriegen. Aber Fakten haben unsere Freidreher ja schon immer verwirrt.

[Der Plöngler]

Dümmer geht's immer:

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[Müllmann]

Meinst Du die PKW-Maut oder den Kommentar drunter?

[Der Plöngler]

Meinst Du die PKW-Maut oder den Kommentar drunter?

Die PKW-Maut hat gute Chancen vom BVerfG oder von Europa gestoppt zu werden; gegen Dummheit sind Gerichte machtlos.

[A.R.Schkrampe]

Meinst Du die PKW-Maut oder den Kommentar drunter?

Die PKW-Maut hat gute Chancen vom BVerfG oder von Europa gestoppt zu werden; gegen Dummheit sind Gerichte machtlos.

Du hast bemerkt, daß Du Dich in diesem Satz selbst widersprochen hast?

[A.R.Schkrampe]

Es war die CIA. Die Fernsteuerung per Mind Control.

http://templerhofiben.blogspot.de/2015/03/rechtsanwalt-witte-zum-absturz.html

http://whitetv.se/sv/mind-control-mk-ultra/1190.html

Spoiler

A320 Co-Pilot Andreas Lubitz unschuldig aber CIA ferngesteuert

2015-03-27 10:53

Die für ihre Wahrheitsverbreitung bekannten Altmedien haben den Co-Piloten Andreas Lubitz des zerstörten Airbus A320 von Germanwings bereits abgeurteilt. Er habe die Katastrophe willentlich verursacht. Dafür gibt es aber noch keine Beweise, nur ein paar schwerverständliche Indizien.

1. Es ist möglich aber nicht sehr wahrscheinlich, daß die Geheimdienste ein falsches Tonzeugnis untergeschmuggelt haben.

2. Die Daten der technischen Black Box, des Flugdatenschreibers (FDR), fehlen noch. Daraus könnten andere Erkenntnisse resultieren.

3. Die Möglichkeit, daß die CIA/NSA, also westliche Geheimdienste, den Verlust des Flugzeuges verursacht haben, wird überhaupt nicht diskutiert.

Ich habe als Anwalt der Opfer der Estoniakatastrophe seit 20 Jahren Erfahrungen sammeln müssen, daß der Untergang dieser Fähre kein Unfall war, sondern von Geheimdiensten verursacht wurde. Im Fall der M/S Estonia ging der schwedische Regierungschef Carl Bildt noch am ersten Tag, dem 28.09.1994, an die Öffentlichkeit und prangerte die deutsche Meyer-Werft als den Schuldigen an, ehe überhaupt irgendein Untersuchungsergebnis feststand. Carl Bildt steht unter dem dringenden Verdacht, seit den 1970-igern ein CIA Agent zu sein.

Wenn Geheimdienste eine Aktion planen, sind stets mehrere Sündenböcke mitprogrammiert. Bei Kennedy z.B. Lee Harvey Oswald. In diesem Fall Germanwings und das Personal:
Germanwings? Billig, billiger – tödlich

wenige Stunden danach titelte so Udo Ulfkotte, der selber zugegeben hat, ein BND Agent zu sein.

Woher will Herr Ulfkotte denn so schnell wissen wer schuld war? Klarer Auftrag vom Geheimdienst abzulenken und den Verdacht auf einen anderen zu leiten. Der BND steht seit seiner Gründung durch den Hitler-General Reinhard Gehlen unter der Fuchtel der CIA.

Als ich vor ein Paar Jahren Herrn Ulfkotte über einen gemeinsamen Freund um Informationshilfe in meinem Estoniafall bat, hat er mich kalt abblitzen lassen.

Eine weitere Schlagzeile nur kurze Zeit nach dem Absturz
Sicherheitskreise: Keine Hinweise auf Terror-Anschlag bei Germanwings-Absturz

teilen die Deutschen Wirtschafts Nachrichten mit, die kürzlich vom schwedischen Mediendrachen Bonnier aufgekauft worden sind. Keine Mediengruppe in Schweden lügt so wie gedruckt seit über 80 Jahren. Die Bonniermedien sind natürlich auch mit den Geheimdiensten verbandelt.

Mit Sicherheitskreisen sind immer die westlichen Geheimdienste gemeint. Ohne Untersuchungsergebnisse können die auch keinen Terrorismus ausschließen, es sei denn sie selber wären die Täter. Dann müsste man allerdings wohl von Staatsterrorismus sprechen.

Wie üblich wenn die Dienste mit drinhängen, gibt es schon Publikationen ein paar Tage vor dem Ereignis im Internet:

Quelle vom 24.3.15: http://alles-schallundrauch.blogspot.se/2015/03/frankreich-schiesst-deutsche-maschine-ab.html

Die Welt ist Springer-Presse, die von der CIA direkt nach dem zweiten Weltkrieg ihre Lizenz erhielt und die Mitarbeiter bei der Anstellung schriftlich verpflichtet, nichts Kritisches über die USA zu publizieren.

Der Focus ist das Hausblatt des BND.

Merkwürdig ist auch das Auftauchen von drei französischen Kampfjets Mirage. Wahrscheinlich hatten die einen noch geheimen Alarm erhalten, den A320 abzuschießen, falls er ein Terrorziel, CERN oder eine Stadt, ansteuern würde. Ein Angriff der USA auf Frankreich?

Quelle

Flugexperten mit denen White TV sprach, haben große Schwierigkeiten sich vorzustellen, daß Co-Pilot Andreas Lubitz so zahlreiche unschuldige Menschen mit Absicht in den Tod reißen wollte. Außerdem war der Pilot ein guter Freund aus dem selben Fliegerverein.

Die Lufthansa ist bekannt dafür, eine besonders sorgfältige Ausbildung ihrer Piloten durchzuführen. Bei den vielen Tests wäre aufgefallen, wenn Lubitz derart labil gewesen wäre. Sein Freund, der Pilot, hätte das Cockpit nicht verlassen, wenn er eine Veränderung an Lubitz gemerkt hätte. Lubitz hätte auch nicht bis zum Ende ruhig geatmet, wenn er mit Vorsatz 150 Menschen in den Tod gesteuert hätte.

Alle Kollegen, Freunde und Bekannte von Lubitz beschreiben ihn als einen positiven, freundlichen und völlig normalen Menschen. Selbst wenn er Depressionen gehabt hätte, was immer noch nicht bewiesen ist (nur anonyme Quellen), würde das noch nicht ein derart menschenverachtendes Verhalten erklären. Depressionen haben heute viele.

Die von den Geheimdiensten mit ihren gutgeführten Journalisten♥♥♥n verbreitete Story, daß Andreas Lubitz der Schuldige sei, überzeugt nur Dummköpfe. Viele merken, daß an der Geschichte etwas nicht stimmt, können sich aber keinen Reim machen, weil ihnen zwei wichtige Puzzleteile fehlen:

1. Mind Control, Fernsteuerung des Co-Piloten

Seit über 60 Jahren ist die von den Geheimdiensten entwickelte Technologie der Fernsteuerung von Menschen heute zur Perfektion gelangt. Die Mind Control Programme der CIA aus den 1950- und 60-iger Jahren unter dem Projektnamen MK Ultra sind schon in den 70-igern in den USA publik geworden (Senator Church Komitee) und die USA haben den Opfern damals hohe Schadensersatzsummen bezahlt.

Heute wird Mind Control über die Ansteuerung von Nanochips oder der DNA der Opfer mit Skalarwellen so meisterhaft durchgeführt, daß das Opfer und dessen Angehörige in der Regel nichts merken. Lubitz war eine Zeit während seiner Ausbildung in Phoenix, USA. Dort könnte ihm ein Chip implantiert worden sein, oder in der Psychiatrie, falls es stimmt, daß er dort gewesen ist. Die Psychiatrie ist leider vielfach eine Tarnkulisse für unerlaubte Menschenversuche.

Mind Control bedeutet, daß gewisse Menschen vollständig zum Sklaven der Fernsteuerung werden und genau das machen, was der Geheimdienstmann am anderen Ende des Computers will, ohne daß der Übersteuerte das bemerkt. Da die Skalarwellen mühelos durch den Erdball gehen, kann ein deutscher Pilot bequem aus den USA oder über einen Satelliten gesteuert werden.

Andreas Lubitz könnte also durch Mind Control gezwungen gewesen sein, daß Flugzeug gegen die Alpen zu lenken und den Piloten daran zu hindern, wieder ins Cockpit zu kommen.

2. Fernsteuerung des Airbus A320 Flug 4U9525

Wir wissen aus der 9/11 Forschung, daß die USA die Technologie besitzen, Flugzeuge elektronisch zu kapern und fernzusteuern. Siehe dazu den engl. Film unten vom Amerikaner Alex Jones.

"Former scientific adviser to the UK Home Office Dr. Sally Leivesley was quoted by London’s Sunday Express on March 16 as saying, “hackers could change the plane’s speed, altitude and direction by sending radio signals to its flight management system. It could then be landed or made to crash by remote control.” She floated the possibility that this could be the world’s first cyber-hijack." berichtete Russia Today am 4. April 2014.

Es besteht also die Möglichkeit, daß die Piloten das Flugzeug nicht mehr selber steuern konnten und auch daß auf diese Weise die Tür zum Cockpit verriegelt worden war.

Es ist ebenfalls nicht auszuschließen, daß sowohl der Co-Pilot als auch das Flugzeug ferngesteuert wurden.

Im Estoniafall hat sich auch herausgestellt, daß die Fähre fremdgesteuert wurde und der Mayday-Notruf durch Störsender blockiert war. Sonst hätten mehr Menschen aus dem kalten Wasser gerettet werden können.

Solange diese Möglichkeiten der Fernsteuerung nicht untersucht und überzeugend abgewiesen worden sind, darf ein Fingerzeigen auf Andreas Lubitz nicht stattfinden. Was die Presse hier tut ist wieder einmal zu tiefst unmoralisch. Besonders enttäuschend ist das vom Kopp-Verlag, mit Ausnahme von Gerhard Wisnewski.

Andreas Lubitz hatte überhaupt kein Motiv! Und wenn er eines gehabt hätte, dann hätte er das in irgend einer Form mitgeteilt, durch einen Abschiedsbrief oder Worte zum Piloten, ehe er auf die Toilette ging.

Im Gegensatz dazu haben die USA ein erhebliches Motiv, Deutschland und Frankreich zu strafen. In der Ukrainepolitik ist nämlich eine nie dagewesene Trennung Europas von der Vorherrschaft der USA deutlich geworden. Die Waffenstillstandsinitiative in der Ukraine, die dann in eine erneute Einigung in Minsk mündete, ist auf Initiative von Merkel und Hollande zustande gekommen, unter ausdrücklichem Ausschluss der USA! Diesmal hieß es "Fuck the USA" als Retourkutsche zu Nulands "Fuck the EU". Oder ist es ein Zufall, daß ausgerechnet ein deutsches Flugzeug in Frankreich zerstört wird?

Es ist normal, daß die USA Terror in ein Land bringen, das sich ihnen nicht unterwerfen will, oder das sich befreien möchte. Massenmorde sind für die Psychopaten an den amerikanischen Machthebeln der Alltag. Als Norwegen sich aus dem unberechtigten Libyemkrieg 2011 zurückziehen wollte, hetzten die westlichen Geheimdiente dem Land Anders Behring Breivik in einer Mind Control Operation auf den Hals.

Als Frankreichs Hollande am 6. Dezember 2014 zu ungeplanten Unterredungen mit Putin in Moskau eintraf, gab es das Attentat von Charlie Hebdo einen Monat später, ebenfalls eine Mind Control Operation. Die Geheimdienste brauchen mindestens 10 Tage, um eine solche Operation durchziehen zu können.

Abschließend sei noch bemerkt, daß den französischen Justizbehörden leider nicht zu trauen ist. Sie sind zu großen Teilen von CIA und Mossad kontrolliert. Das habe ich selber an meinem Schadensersatzprozeß für 1.000 Hinterbliebene der Estoniakatastrophe bitter erfahren müssen. Die Klage hatte ich im September 1996 in Paris eingereicht und bis heute ist der Prozeß immer noch in der ersten Instanz, ohne daß es einen einzigen Gerichtsverhandlungstag gegeben hätte, an dem die Frage behandelt worden wäre, wer für den Untergang der M/S Estonia verantwortlich ist.

Rechtsanwalt Dr. Henning Witte

 
Diskussioner

Nov.08.11 23:10:09
 krig mot Iran (1) by ronin   
Apr.15.11 14:32:34

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[David Aaronson]

Auch Ken Davis hat jetzt etwas zum Absturz zu sagen. Fakten liegen ihm zwar keine vor, aber er muss schon mal mit dem Unsinn aufräumen, der in der Lügenpresse steht:
https://newstopaktuell.wordpress.com/2015/03/30/germanwings-absturz-war-selbstmord-das-glauben-hochstens-hundertjahrige-in-begleitung-ihrer-eltern/

Wie zu erwarten war, mangelt es schon am Grundverständnis dafür, was mit dem System der Cockpit-Tür überhaupt erreicht werden soll. Der Notausgang wird dabei zum Notzugang umfunktioniert und mit dem Tür-Code kommt man auch rein, wenn der (Co-)Pilot das verhindern möchte.

Von den ADS-B-Daten, die die manuelle Einstellung des Sinkflugs im Autopiloten bestätigen, hat er scheinbar nichts gehört oder gelesen. Auch Boeing scheint ihm kein Begriff zu sein, denn bei ihm ist Airbus der größte Flugzeughersteller der Welt.

Selbstverständlich ist die offizielle Story nur von der Lügenpresse erfunden, um die wirtschaftlichen Interessen von Airbus zu schützen. Er muss darüber aufklären, denn Konstrukteure, technisches Personal, Crews und Piloten haben ja kein Internet und können deshalb nicht fachlich fundiert gegen diese so offensichtlich frei erfundene Darstellung protestieren.